El multimillonario quiere devolver el megayate de 600 millones de dólares confiscado para que no se deteriore

Incluso entre los megayates más grandes, caros y lujosos, el Velero A ocupa un lugar destacado. Apodado (erróneamente) el yate más grande del mundo, es el barco privado más llamativo, reconocible al instante y más controvertido del mundo.

Nobiskrug entregó el velero A en 2017 por un coste de 600 millones de dólares.  Está incautado en Italia desde principios de 2022.
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Foto de : Nobiskrug

Velero A Se trata de un megayate asistido por vela totalmente personalizado que Nobiskrug entregó en 2017 después de un período de construcción muy corto y bastante turbulento. Con arquitectura naval de Dykstra Naval Architects y diseño exterior e interior de Philippe Starck, tiene 143 metros (469 pies) de largo y las características que le han valido el apodo de barco tecnológicamente más avanzado del mundo, esta vez, con razón.

A pesar de su impresionante tamaño, el A es muy eficiente y tiene una huella de carbono reducida gracias a la propulsión híbrida y a un casco que no encontrará en ningún otro lugar. Aunque su diseño es único en la industria, es capaz de incluir características que no se pueden instalar en un yate estándar, desde tres mástiles de fibra de carbono de 100 m (328 pies) y secciones de alas masivas.

En la primavera de 2022, en el dique seco de Trieste (Italia), para unos trabajos de mantenimiento, y pocos días después de que su propietario, el multimillonario ruso Andrey Melnichenko, entrara en las listas criminales internacionales, A fue detenido. Desde entonces ha estado en Italia, creando altos costos para el contribuyente local. La última estimación es de más de 12 millones de euros (12,7 millones de dólares al tipo de cambio actual).

Con la guerra en Ucrania y la decisión de imponer sanciones contra los oligarcas rusos, los terceros países que se apoderaron de bienes de lujo se quedaron con facturas de mantenimiento por los mismos bienes. Italia es uno de esos países, con miles de millones de dólares en activos incautados o incautados, que van desde superyates hasta bienes raíces, todos los cuales deben mantenerse en las mismas condiciones en que se encontraban el día del arresto o incautación.

Bela Yacht A fue entregado en 2017 a Andrey Melnichenko, quien actualmente se encuentra congelado en Italia bajo sanciones.

Foto de : Nobiskrug

Cuesta 600 millones de dólares (de los cuales 500 millones fueron supuestamente subsidiados por el gobierno alemán, pero esa es otra historia), por lo que los costos anuales de mantenimiento y conservación están entre 50 y 60 millones de dólares. Como puede verse, el dinero de los contribuyentes italianos cubre sólo una fracción de esa cantidad.

Así, el propio Melnichenko, condenado, está tomando las medidas necesarias para cubrir los gastos de manutención de A, según el último informe. Superyates eSysman. Esto significa que el gobierno italiano deberá otorgarle un permiso especial, que podría permitirle transferir fondos al país, algo que ya se ha hecho de la misma manera. Espectacular Xeherazadeel megayate que está siendo renovado mientras está bajo custodia.

Se cree que Scheherazade es el propio Vladimir Putin, aunque el papel lo desempeña otra persona. Melnichenko también hizo todo lo posible para enterrar la propiedad de A, lo que le permitió negar que él sea el propietario y afirmar que el megayate pertenece a un fideicomiso que no puede controlar. Sin embargo, se ofrece a pagar la factura del mantenimiento, la tripulación y el mantenimiento del barco para evitar que sufra daños.

Según el informe, A actualmente no cuenta con suficiente personal ni servicio, una situación que dañará el barco si continúa. Un Ak está dirigido por una tripulación de al menos 20 personas y brinda servicio por menos de 40 millones de dólares al año, y Melnichenko está dispuesto a pagar para volver a arreglar las cosas.

La regla del 10% en la navegación a vela dice que estos son costes anuales propiedad de yate representa el 10% del valor. Se trata del 10% que el gobierno italiano tendría que pagar cada año que el Velero A permanezca en el país. Para poner las cosas aún más en perspectiva, es probable que decenas de millones del presupuesto del país se devuelvan al propietario de un barco cuando todo esto termine.

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