La semana pasada, un video se volvió viral mostrando a un grupo de migrantes cerca de El Paso, Texas, abriéndose paso a través de una cerca de alambre de púas mientras agentes de la Patrulla Fronteriza intentaban detenerlos. Poco tiempo después fueron detenidos cuando llegaron a una valla metálica y luego fueron procesados por la Patrulla Fronteriza.
Pero los videos (y el número récord de migrantes que hemos visto llegar a nuestra frontera sur en los últimos meses) solo refuerzan la idea de que hay una «invasión» en la frontera, como se la llama, y que la frontera es un lugar. caos
Aún así, Eddie Jones dice que no hay «invasión», al menos no en los puertos de entrada que ha diseñado allí durante más de una década. Jones es un arquitecto de Arizona desde hace mucho tiempo y fundador de Jones Studio, con sede en Phoenix. Su empresa ha diseñado múltiples puertos de entrada a lo largo de la frontera con México para la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos, lo que ha llevado a una nueva forma de pensar sobre la frontera. Están diseñando lugares que deben ser muy seguros, pero también acogedores.
Escribió más sobre esto en un artículo de opinión reciente de Arizona Republic y habló con The Show al respecto.
Derek Roadcap
Eddie Jones
Aspectos destacados de la entrevista
¿Por qué quisiste entrar en la esfera política y escribir sobre ello?
EDDIE JONES: Hace aproximadamente un año, estuve en una reunión en uno de los puertos de entrada terrestres, trabajando con Aduanas y Protección Fronteriza. Y el director del puerto, el jefe, ya sabes, estuvo en la reunión y era un hombre maravilloso, inteligente, compasivo, muy profesional, como lo son todos los oficiales de CBP que he conocido. Y estábamos tomando un descanso para almorzar, salimos y recordamos, esta es una entrada terrestre, y no pude evitar sentir la paz que me rodeaba.
Podía oír el canto de los pájaros. Y todo estaba funcionando bien como siempre. Durante todo este tiempo, en todos los puertos en los que he estado, siempre hay calma. Y se lo mencioné al capitán del puerto y ya sabes, él dijo, ya sabes, eso debería hablarse más a menudo y eso fue todo. Terminamos de almorzar y regresé a la reunión. … Así que lo tenía dando vueltas en mi cabeza desde hace bastante tiempo, y decidí sentarme y escribirlo todo.
Entonces, usted está de acuerdo en que sí, hay problemas con el sistema de inmigración. Pero usted dice que aquí hay que dejar clara una distorsión: que no hay ninguna crisis de seguridad en estos puertos de entrada terrestres que usted ha estado diseñando y construyendo durante tantos años.
JONES: Eso es correcto. Decir eso menosprecia el gran trabajo que está haciendo la CBP… Incluso por el bien de nuestro gobierno federal, instruyen a sus arquitectos para que proyecten una imagen acogedora. Y cuando empezamos a hacer este tipo de trabajo, definitivamente había una diferencia en los objetivos. CBP es un usuario que, comprensiblemente, se toma en serio la aplicación de la ley. Lo entiendo. La Administración de Servicios Generales, dijeron, es la puerta de entrada a Estados Unidos. Lo necesitamos para representar la dignidad de nuestro país y la dignidad de nuestros ciudadanos y por eso lo llevaremos a los más altos estándares de diseño. Excelente. Esas dos cosas no necesariamente van juntas: una aplicación seria de la ley y una bienvenida a Estados Unidos. Pero ese era el desafío. Hemos encontrado una manera de cerrar la brecha entre estos dos objetivos aparentemente similares.
¿Cómo ve un puerto de reentrada, cómo funciona en el diseño que ha creado?
JONES: Bueno, podríamos tener varios niveles de diálogo. Podríamos hablar de la función de un puerto. Es muy complejo. Ya sabes, estos son camiones enormes, ya sabes, masas de humanidad en automóviles. Todos están sujetos a inspección. Eso naturalmente crea ansiedad y los oficiales están, ya sabes, bien entrenados y bien equipados, pero aun así, cuanto más tenso se vuelve, más peligroso se vuelve. Y si lo hay, y el tráfico está enredado y congestionado, eso aumenta la ansiedad. Así que lo primero que hizo Jones Studio fue adoptar una postura. Y no sé si conoce al primer poeta laureado de Arizona, Alberto Ríos, un hombre maravilloso. Creció en Nogales. Y él me enseñó, ya sabes, a través de su poesía… que puedes mirar la frontera como algo que nos separa o como algo que nos conecta. Entonces, cuando lo vemos como un conector, lo significa todo. Esa sola frase, ese límite que nos ata, afecta la actitud a la hora de diseñar una puerta a Estados Unidos.
Entonces estás subvirtiendo la retórica en la forma en que piensas sobre ella. Estás imaginando algo diferente a una pared gigante.
JONES: Yo no… ni siquiera siento que esté subvirtiendo la retórica, porque no es retórica. Para nosotros… estar mucho mejor juntos es ideal. Y, por supuesto, desde un punto de vista empresarial, ahora que México es nuestro mayor socio comercial, eso también marca la diferencia.
Bill Timmerman
Los camiones comerciales pasan por una serie de inspecciones y escaneos en el puerto de entrada de Mariposa Land en Nogales, Arizona.
El puerto de entrada que está diseñando, ¿cómo afecta eso la migración, la inmigración, los solicitantes de asilo, lo que sucede en un puerto de entrada?
JONES: Bueno, los requisitos de diseño de los puertos terrestres siempre están cambiando y, en todo caso, han evolucionado desde que construimos el primero en 2008, Mariposa, justo al oeste de Nogales. … Solíamos construir y tener celdas de procesamiento de infractores y salas de interrogatorio y cosas así. A lo largo de los años, hemos estado diseñando familias enteras, ya sabes, para que las abracen cómodamente y con respeto. Y por eso la instalación se dirige a más y más familias… No sé, ya sabes, qué sucede detrás de puertas cerradas. Pero sé que está buscando una respuesta humana a estas demandas adicionales.
Tienes mucho rechazo aquí. Y que este no es tu campo habitual. Has entrado en este debate político y te has salido un poco del mundo de la arquitectura. ¿Pero crees que este es el momento en que esas dos cosas chocan?
JONES: Como arquitecto siempre he sentido que tenemos una responsabilidad social y una responsabilidad profesional. … Queremos mejorar nuestras comunidades. Estamos capacitados para resolver problemas. Tenemos el placer de trabajar con la ingeniería y el arte y donde estas dos cosas se cruzan. Y como resultado, creo que nuestra educación produce las mentes más objetivas. Y lo que queríamos hacer es resolver problemas. ¿Y qué mejor lugar para hacerlo que el ámbito público? Quiero decir, me gusta diseñar edificios. Me gusta visitar grandes edificios. Lo he hecho toda mi vida, pero dada mi base de conocimientos, mis colegas y mis amigos arquitectos en Phoenix, estamos en una muy buena posición para ser un recurso importante en la comunidad. Esto significa que no debemos tener miedo de entrar en política, porque la mesa está ahí. … Quiero que los arquitectos se sienten en esa mesa, porque creo que podemos tener un impacto muy positivo, porque no tenemos un hacha que moler, por así decirlo. … Y cuanto más complejo es el problema, más nos gusta.
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