Se han entregado nuevos remolcadores a operadores canadienses y polacos a medida que la Marina de los EE. UU. Revela el nombre de un futuro remolcador, salvamento y buque de rescate. Mientras tanto, otro operador canadiense está realizando pedidos de nuevos remolcadores de combustible dual diseñados por una firma de arquitectura naval compatriota.
HaiSea Marine de Canadá da la bienvenida a un remolcador eléctrico a su flota
La compañía canadiense de remolque HaiSea Marine, una asociación entre Haisla Nation y la línea naviera Seaspan, recibió el primero de una nueva serie de remolcadores eléctricos híbridos.
Diseñado por Robert Allan Ltd, Hola Sea Wamis El GNL se utilizará para dar servicio a los transportistas de GNL que hacen escala en las nuevas instalaciones de exportación de Canadá en Kitimat, Columbia Británica.
Este remolcador tiene una eslora de 28,4 metros y tiene una capacidad de batería de 6.102 kWh, con capacidad de carga en tierra y puede proporcionar una bolardo de 70 toneladas. El remolcador está diseñado para funcionar solo con batería, si es necesario.
Nuevos remolcadores para dar servicio al puerto polaco de Gdansk
El astillero vietnamita Damen Song Cam entregó dos nuevos remolcadores de puerto a WUZ Port and Maritime Services, una empresa de servicios marítimos que opera en el puerto de Gdansk, Polonia.
ambos Marte y Ares Miden alrededor de 28 metros de eslora y están equipados para el manejo de embarcaciones y la lucha contra incendios, diferenciándose principalmente en el tamaño de la manga y la fuerza de bolardo. Marte En tanto, cuenta con una pilona de 60 toneladas Ares Es capaz de entregar 82 toneladas.
Albwardy Damen de los Emiratos Árabes Unidos entregará un tercer remolcador de 28 m a WUZ antes de fin de año.
Kotug Canadá requiere remolcadores alimentados con metanol
Kotug Canada ha adjudicado un contrato a un astillero turco para construir una serie de dos remolcadores de escolta alimentados con metanol.
Los remolcadores con capacidad de combustible dual serán diseñados por Robert Allan Ltd. Cada uno tendrá 44 metros de largo y contará con un sistema de cruce mecánico entre los propulsores azimutales, lo que permitirá que un solo motor impulse ambas hélices, reduciendo el consumo de combustible y el funcionamiento. horas del motor principal y del generador.
Tras la entrega prevista en 2025, los remolcadores escoltarán a los buques desde los confines del Puerto de Vancouver hasta el Océano Pacífico abierto a través de las rutas comerciales del Mar de Salish.
Futuro bote salvavidas de la Marina de los EE. UU. Billy Frank Jr. para honrar al líder ambiental.
El secretario de Marina de los EE. UU., Carlos del Toro, ha confirmado que el futuro buque de remolcador, rescate y salvamento (T-ATS) de la clase Navajo se designará como USNS. billy franco jr. En honor al líder ambiental nativo americano y activista por los derechos de los tratados.
Frank, quien murió en 2014, era miembro de la tribu Nisqually en Washington. Saltó a la fama en las décadas de 1960 y 1970 por defender los derechos de los nativos americanos a pescar en sus aguas tradicionales en medio de una intensa discriminación y más tarde por servir como presidente de la Comisión de Pesca del Noroeste de la India.
Se diseñarán remolcadores, embarcaciones de rescate y salvamento en alta mar para apoyar las operaciones de la flota de la marina. Cada T-ATS tendrá una plataforma de casco multimisión común capaz de transportar barcos pesados.
Los barcos podrán apoyar una variedad de misiones, incluida la respuesta a derrames de petróleo, ayuda humanitaria, búsqueda y rescate (SAR) y vigilancia.
el futuro billy franco jr y Austal USA construirá otros cuatro T-ATS.
