Lloyd’s Register (LR), en colaboración con SDC Ship Design and Consult, ha desarrollado un nuevo concepto de uso de tanques de agua flash en lugar de cajas alrededor de los tanques de metanol, dando a los operadores de barcos más espacio para la tecnología de combustible de metanol.
Fo modernizar la tecnología de metanol en los buques existentes, el desarrollo permitirá a los propietarios de buques convertir sus buques sin ocupar espacio valioso al eliminar el requisito de mamparos alrededor de los tanques de combustible, de conformidad con la circular MSC.1/Circ.1621.
Las ataguías son grandes espacios que se utilizan para evitar que el contenido de los tanques adyacentes fluya directamente hacia otras áreas. La necesidad de este espacio aumenta el tamaño de un barco o ocupa espacio que podría aprovecharse mejor y, como resultado, aumenta el consumo de combustible de un barco.
Se espera que la innovación reduzca en gran medida la probabilidad de contaminación cruzada al aumentar los límites de los tanques con procesos de soldadura exhaustivos, controles de calidad y medidas de seguridad adicionales.
Como se explicó, se espera que el concepto permita un diseño de casco efectivo para una amplia gama de tipos de embarcaciones, y LR generalmente aceptará el uso de tanques de flotación en lugar de ataguías, como lo exigen las Directrices provisionales de la OMI, para la seguridad de los barcos que los utilizan. Alcohol metílico/etílico como combustible.
La innovación es importante tanto para las nuevas construcciones como para las conversiones, y los requisitos de diseño se establecen a través de un proceso específico de diseño y planificación del proyecto. Colaboración Tras un proyecto de rediseño con SDC Ship Design, LR y SDC desarrollaron conjuntamente el concepto.
LR se complace en presentar su concepto innovador para instalar tanques de combustible de metanol sin necesidad de recintos. Este desarrollo permitirá que tanto los nuevos proyectos de construcción como las conversiones aprovechen el espacio que de otro modo ocuparían las ataguías para instalar metanol como tecnología de combustible, ayudando así a acelerar la transición energética marina al facilitar la adopción de combustibles alternativos como el metanol.
..Colin Rawlins, Lloyd’s Register, Lloyd’s Register, dijo.
El director general de la COSUDE, Michael Waechter, afirmó: «Debería ser del interés de todos encontrar soluciones simples y, por tanto, eficaces para implementar combustibles alternativos, para acelerar la transición hacia el transporte cero. Estas soluciones no deben comprometer la seguridad y deben basarse en las propiedades físico-químicas de los combustibles. La solución desarrollada nos ayuda a tomar más capacidad de metanol en menos espacio y así aumenta la eficiencia del buque. Sin embargo, se necesitan más esfuerzos a todos los niveles para hacer que los combustibles alternativos sean más atractivos comercialmente».
Manuel Ortuño, Global Manager Ship Structures Specialized Ships, Lloyd’s Register, dijo que LR y SDC han desarrollado este concepto para ayudar a la industria a superar las dificultades en la aplicación de las Directrices Provisionales de la OMI. Esta innovación proporcionará un nivel equivalente de seguridad sin la necesidad de cajas, permitiendo así opciones eficientes de diseño y conversión de embarcaciones.
El metanol tiene un gran potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y facilitar el transporte neto cero para una amplia gama de aplicaciones marinas, desde embarcaciones pequeñas hasta grandes y tanto de nueva construcción como de conversiones. Es biodegradable y completamente miscible con agua y, lo que es más importante, es de baja toxicidad para los organismos acuáticos.
Lloyd’s Register publicó recientemente un informe sobre renovaciones de motores que evalúa el estado de la tecnología, la integración y el cumplimiento, junto con el caso comercial para la renovación de buques. Uno de los desafíos de transformación clave identificados por el estudio es la integración del sistema, con problemas importantes como el alojamiento para tanques de combustible más grandes, el espacio para los equipos de preparación de combustible y la garantía de que se implementen medidas de seguridad para actualizar rápidamente la flota de combustibles fósiles existente.
