Ansiedad por los líquidos: ¿qué aeropuertos europeos han eliminado el límite de 100 ml?

Autor: Alessio Dell’Anna y Dámaso Jaivenois

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Algunas buenas noticias para los viajeros aéreos. Muchos aeropuertos europeos finalmente están eliminando el controvertido límite de 100 mililitros de líquidos en el equipaje de mano, poniendo fin a una era de lociones y champús pequeños y costosos.

Sigue el despliegue de nuevos escáneres de seguridad CT que proporcionan imágenes 3D de alta resolución que detectan explosivos tanto sólidos como líquidos. La Comisión de la UE dijo el pasado mes de julio un movimiento También está en camino un rechazo de la norma en todo el bloque.

El límite de 100 ml se introdujo en Europa y más allá en 2006, después de que la policía del Reino Unido frustrara un complot islamista para volar vuelos transatlánticos utilizando bombas líquidas escondidas en botellas de refrescos.

¿Qué aeropuertos permiten volar con líquidos de hasta 2L?

Con la nueva normativa las personas podrán llevar 2 litros de un solo contenedor en su maleta de cabina.

Pero los pasajeros deben leer atentamente las normas sobre equipaje de mano antes de hacer las maletas. Muchos aeropuertos de la UE y europeos (en realidad la mayoría) aún no lo han cumplido.

Reino Unido: uso generalizado de la tomografía computarizada

Londres Heathrow, el aeropuerto más transitado del continente, fue el último en aumentar su límite de líquido, hace apenas unas semanas, y se ha hecho cumplir. todas sus terminales. Le siguieron otros centros británicos como Londres Gatwick, Birmingham, Belfast y Edimburgo.

Londres-Stansted aún no está ahípero los pasajeros pueden dejar líquidos dentro de sus maletas sin necesidad de meterlos en un recipiente exterior de plástico. Lo mismo sucede Aeropuerto de la ciudad de Londres y Londres.

Alemania: Adopción irregular en Frankfurt, Berlín y Munich

Las autoridades del aeropuerto de Múnich dijeron a Europe in Motion que el límite se ha incrementado a 2 litros en «15 carriles de seguridad en la Terminal 2 y cinco carriles en la Terminal 1».

Las rutas restantes «aún no cuentan con tecnología CT moderna», por lo que «sigue aplicándose el límite de 100 ml», dijeron.

Además, en Aeropuerto de Fráncfortsólo que «algunos controles de seguridad ya están utilizando nuevos escáneres CT que permiten 2 litros».

Lo mismo ocurre en Berlín Brandeburgo, donde el 2L sólo está permitido en 24 carriles de seguridad.

«En 2026, comenzaremos a mejorar los carriles de seguridad restantes en el vestíbulo principal de la Terminal 1», nos dijeron las autoridades del aeropuerto de Berlín, mientras seguían aconsejando a los pasajeros que se limitaran a 100 ml «para garantizar un proceso sin problemas».

Italia: en constante expansión en el norte y en el centro

Buenas noticias para los turistas que próximamente visitarán Italia para los Juegos Olímpicos de Invierno: ahora se permite viajar con hasta 2 litros de líquido.Milán Linate,Bolonia, Roma Fiumicino, Milán Malpensa (Solo Terminal 1), y en Turín (sólo para pasajeros expresos).

Otros aeropuertos europeos con mayores límites de líquidos

Los pasajeros también pueden transportar líquidos de hasta 2 litros. Dublín, Terminal 2 de Praga Václav, Vilnay Kaunas (Lituania),Cracovia y Poznan (Polonia), Cluja (Rumania), de Dinamarca Billund y Malta.

¿Qué otros aeropuertos tienen previsto aumentar el límite y cuáles no?

Ámsterdam Schiphol, El tercer aeropuerto más transitado de Europay Barcelona El Prat on the Move in Europe dijeron que están siguiendo la normativa europea, pero no especificaron si elevarán el límite a 2L en el futuro.

Bruselas Zaventem tampoco prevé ningún cambio: «Estamos siguiendo la evolución tecnológica, pero por el momento no hay planes concretos para adaptar los equipos de seguridad», nos dijeron.

También en los aeropuertos París, Marsella, Madrid, Atenas y Lisboa, el límite para envases de líquidos es de 100 ml.

Atenas planea introducir los nuevos escáneres de 2 litros a principios de 2027, una vez finalizados los trabajos de ampliación en Eleftherios Venizelos, nos dijeron funcionarios, mientras que los aeropuertos de París pretenden estar completamente listos para 2030.

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