Las entregas incluyen un ferry de dos extremos para un operador del Reino Unido y un catamarán rápido para una línea naviera noruega. Mientras tanto, se están construyendo un barco ártico chino, un crucero propulsado por GNL, un catamarán para la Riviera francesa y un transbordador interurbano de vehículos y pasajeros para la costa este de EE. UU.
El primero de dos nuevos Ro-Paxes híbridos entregados a P&O Ferries
El astillero chino CSSC Offshore and Marine Engineering Company (COMEC) ha entregado el primero de una serie de dos buques híbridos Ro-Pax diésel/batería de dos extremos encargados por el operador británico P&O Ferries.
47.000 GT, 230 metros de largo Pionero de P&O Se utilizará en la ruta Dover-Calais de P&O Ferries a partir de mayo de 2023. P&O gratisTodavía en construcción en China, se abrirá en la misma ruta a finales de este año.
El ferry tiene alojamiento para 1.350 pasajeros y 150 tripulantes.
Norled de Noruega da la bienvenida al primer catamarán rápido de la serie
La empresa de transporte noruega Norled ha adquirido recientemente el primero de una nueva serie de tres transbordadores de catamaranes rápidos construidos por el astillero Oma Baatbyggeri.
Casco de aluminio, 30 metros de largo frey Puede transportar 72 pasajeros y carga de vehículos, que consta de siete automóviles o un remolque de 22 toneladas. Un sistema híbrido de propulsión eléctrica proporciona una velocidad de servicio de 22 nudos.
Oma tiene la intención de entregar el segundo ferry de la misma serie en mayo de este año.
Comienza la construcción del crucero para la ciudad de Mohe (China)
Jiamusi Longjia Shipbuilding de China ha comenzado la construcción de un nuevo buque para operar en las aguas interiores de la ciudad de Mohe en el norte de China.
Mohe County Arctic Village Shenzhou Passenger Ferry Company tendrá un casco de acero, 17 metros de largo y una capacidad de 150 pasajeros.
El buque se construirá según los estándares de la Sociedad de Clasificación de China, que cubre las operaciones del Ártico de China.
El futuro barco propulsado por GNL de Princess Cruises ha llegado al agua
El astillero italiano Fincantieri ha botado el primer barco de la nueva clase de cruceros ordenados por Princess Cruises.
el futuro princesa del sol Tendrá 175.500 toneladas brutas, capacidad para 4.300 invitados y propulsión dual fuel que también podrá operar con GNL.
princesa del sol y son los primeros de los barcos de la clase Sphere ordenados por su hermana Princess Cruises, aún sin nombre. Las entregas están programadas para finalizar en 2025.
Se construirá un catamarán equipado con láminas para el operador de la Riviera francesa
La firma de arquitectura naval Mer et Design ha comenzado el desarrollo de un nuevo ferry catamarán para un operador anónimo en la Riviera francesa.
RL Eloísa Tendrá 26 metros de eslora, asientos para 347 pasajeros y dos motores que le darán una velocidad de 20 nudos. Las características notables incluyen láminas montadas en el casco para ayudar a reducir la resistencia.
La construcción se llevará a cabo en las instalaciones del astillero local de Transmetal Industrie. La entrega está prevista para la primavera de 2024.
Gila se colocó para el nuevo ferry de Bridgeport y Port Jefferson Steamboat Company
Eastern Shipbuilding Group de la ciudad de Panamá, Florida, ha entregado la llave para un nuevo transbordador de vehículos y pasajeros de 302 pies (92 metros) para Bridgeport and Port Jefferson Steamboat Company, una subsidiaria de McAllister Towing and Transportation de Nueva York. .
El ferry operará entre Bridgeport, Connecticut y Port Jefferson, Nueva York, después de la entrega en 2024.
El buque navegará junto a otros dos transbordadores construidos por Eastern. Entre estos barcos se encuentra el construido en 1999 pt barnum y construido en 2003 la gran republica.
