Tesla Europa anunció planes para agregar Grok de xAI, un chatbot de IA, a sus sistemas de información y entretenimiento para vehículos en el Reino Unido y otros ocho mercados europeos.
Queda por ver si la incorporación de esta tecnología reavivará el interés europeo por comprar Teslas.
El fabricante de automóviles de Elon Musk informó de una caída del 27% en las ventas de vehículos eléctricos en Europa, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, o ACEA. El declive de Tesla coincidió con la adopción continua de vehículos eléctricos de batería por parte de los europeos. Los BEV, el único tipo que fabrica Tesla, representaron el 17,4% del mercado europeo en 2025 según ACEA. La china BYD ganó participación de mercado en todo el continente con modelos de vehículos eléctricos innovadores y más baratos.
La falta de Tesla de nuevos modelos asequibles y la continua reacción de los consumidores contra la feroz retórica política de Musk y su apoyo a los extremistas antiinmigrantes del partido británico Tommy Robinson y el partido alemán AfD pesaron sobre el atractivo de la marca Tesla el año pasado, según Brand Finance.
Tesla no es el único fabricante de automóviles que integra funciones de chatbot en sus sistemas de información y entretenimiento. Por ejemplo, Volvo ha anunciado planes para agregar un asistente de inteligencia artificial conversacional basado en Google Gemini a sus vehículos eléctricos EX60.
En una actualización de ganancias del cuarto trimestre, Tesla reveló que había invertido 2 mil millones de dólares en xAI de Musk.
Después de eso, el brazo aeroespacial y de defensa de Musk, SpaceX, adquirió xAI en una transacción de acciones que valoró la entidad combinada en 1,25 billones de dólares.
Antes de esos acuerdos, xAI se fusionó con la red social X (anteriormente Twitter) y su producto Grok se convirtió en objeto de varias investigaciones regulatorias en Asia, Australia y Europa, incluso por parte de reguladores de Irlanda, el Reino Unido, Francia y la Comisión Europea.
Como informó anteriormente CNBC, Grok permitió a los usuarios crear y compartir fácilmente imágenes explícitas basadas en fotografías o clips de personas reales sin su consentimiento, incluidas imágenes falsas que representan abuso sexual infantil.
El verano pasado, Grok creó y difundió un discurso de odio antisemita en la red social X y elogió a Adolf Hitler, lo que provocó investigaciones regulatorias anteriores por parte de la Comisión Europea.
Un propietario canadiense de un Tesla dio la alarma sobre la falta de protección de Grok tras añadirlo a su vehículo. Según informó CBC, su hijo utilizó a Grok para crear comentarios entretenidos sobre los atletas de fútbol, y Grok finalmente le pidió al menor que le enviara desnudos.
Tesla y xAI no han dicho si pueden limitar el acceso de los menores a Groke en los vehículos Tesla o hacer que las salidas moderadas del chatbot sean adecuadas para menores de forma predeterminada.
Aparte de las críticas a las laxas barreras de seguridad del Grok, la distracción del conductor sigue siendo una preocupación.
Mike Nelson, socio de Nelson Law e investigador de seguridad automotriz, dijo que su propio Tesla Model Y es propiedad de Grok en los EE. UU. y que disfruta usándolo. Sin embargo, agregar tecnología de chatbot a los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos, dijo, introduce una nueva «capa de distracción» para los conductores.
«Los estudios muestran que incluso en el modo manos libres, uno se distrae más cuando habla por teléfono y conduce», dijo Nelson. «Agregar grok introduce más estímulos».
Rayid Ghani, profesor de aprendizaje automático y políticas públicas en la Universidad Carnegie Mellon, dijo a CNBC que los investigadores y reguladores, y especialmente las compañías de seguros, deben realizar «evaluaciones prácticas» de los chatbots.
En ausencia de estándares y evaluaciones comparativas en toda la industria, dijo, «todavía no entendemos las necesidades de información de los conductores, cómo Grok u otros chatbots satisfacen esas necesidades en comparación con otras opciones, y exactamente cómo los chatbots pueden cambiar el comportamiento de conducción».
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
