Una nueva iniciativa busca un nuevo diseño de embarcaciones sin bocinas para reducir costos operativos. La Blue Ocean Alliance, una iniciativa liderada por Thordon Bearings y Wärtsilä, ha anunciado planes para desarrollar y promover el concepto de barcos sin cámara de popa.
El fabricante de rodamientos Thordon y el integrador de sistemas Wärtsilä patrocinarán la Escuela de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina de la Universidad Técnica Nacional de Atenas (NTUA), el Instituto de Investigación y Diseño de la Marina Mercante de Shanghai (SDARI) y la sociedad de clasificación. iniciativa en 2019.
ABS ya ha otorgado a SDAR (en colaboración con Thordon y NTUA) la aprobación en principio (AiP) para el diseño de cojinete de popa dividido COMPAC lubricado con agua de mar de Thordon para la embarcación sin bocina. La ABS dijo que está desarrollando una guía y una notación adecuadas para un barco.
El concepto de un diseño de embarcación que no requiere una bocina y elimina la necesidad de sellos y cojinetes de bocina lubricados con aceite es «revolucionario» y un diseño comercial puede ahorrar a los propietarios de embarcaciones cientos de miles de dólares en capital y costos operativos. la vida útil del buque, incluida la eliminación de la necesidad de aceites lubricantes o lubricantes biodegradables, dijo la compañía.
Thordon llama al concepto T-BOSS (Thordon-Blue Ocean Stern Space): un diseño de sistema de eje de hélice sin cámara de popa en el que el tanque de enfriamiento de popa de la embarcación se reemplaza por una cámara seca de forma irregular, lo que permite la inspección y el mantenimiento que permite el trabajo. un único rodamiento y sello lubricados con agua de mar desde el interior del barco mientras está a flote, sin necesidad de retirar el eje.
El T-BOSS utiliza el sistema de cojinetes del eje de hélice COMPAC de Thordon y el sello Wärtsilä Enviroguard, que no requiere mantenimiento entre revisiones programadas hasta por cinco años.
ABS estima que la realineación o reemplazo de cojinetes y sellos que normalmente tomaría dos semanas en dique seco se puede completar en un día mientras el buque está bajo el agua.
Anna Galoni, directora ejecutiva de Thordon, dijo: «El concepto T-BOSS introduce un nuevo enfoque en la popa de un buque de carga: quitar la carcasa de la bocina, crear una cámara seca para la lubricación con agua de mar y permitirle permanecer a flote por primera vez. «Estas innovaciones permiten a los armadores y astilleros eliminar las emisiones de aceite del eje de la hélice, simplificar el mantenimiento y reducir los costes operativos».
Añadió que varios armadores ya han mostrado interés en el concepto.
WaRob Burford, vicepresidente de Shaft Line Solutions en Wärtsilä, dijo: «Blue Ocean Alliance y el diseño de embarcaciones sin cámara de popa están comprometidos a revolucionar la forma en que se construyen y operan las embarcaciones, generando ahorros de costos y mejoras de eficiencia».
