La Comisión Europea retrasará nuevamente la presentación del plan del bloque para reindustrializar la economía europea, afirmó el lunes el gabinete del Comisario de Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, señalando que persisten divergencias entre los Estados miembros de la Unión Europea.
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La Ley de Aceleradores Industriales (IAA), liderada por Francia, debía introducirse originalmente en diciembre, pero la resistencia de otros países e incluso dentro de la Comisión Europea ha sido constante, y después de tres intentos fallidos, la propuesta se retrasó hasta el 4 de marzo.
«Después de los debates de los últimos días, la presentación de la IAA está prevista para el 4 de marzo. Esperamos que esta semana adicional de debates internos permita que la propuesta sea aún más sólida», afirmó el gabinete de Séjourné a los periodistas.
Junto con la resistencia de la propia UE, Bruselas ahora enfrenta la oposición de Estados Unidos, cuyo embajador ante la UE dijo que Washington rechaza los esfuerzos por incluir las preferencias europeas en las reglas de contratación pública del bloque.
«Apoyamos plenamente el reasentamiento europeo y la revitalización de la base industrial de defensa europea. Sin embargo, la prioridad europea en la Directiva de Adquisiciones de Defensa de la Unión Europea socavaría la flexibilidad de los estados miembros para realizar compras nacionales», escribió Andrew Puzder en X el viernes.
En un documento filtrado al que tuvo acceso Euronews, el ejecutivo de la UE pide la creación de sistemas de etiquetado de productos con bajas emisiones de carbono «Hecho en la UE» para ayudar a evaluar el compromiso de la industria, y industria siderúrgica especialmente resaltado.
«La propuesta de etiquetado de intensidad de carbono para el acero es necesaria para proporcionar un enfoque común de la UE para calcular las emisiones de GEI, haciendo más fácil distinguir el acero con bajas emisiones de carbono de las alternativas con altas emisiones de carbono», dice el documento.
Tristan Beucler, analista industrial de Strategic Perspectives, pidió al ejecutivo de la UE que anuncie la ley lo antes posible, afirmando que se cumplen todas las condiciones para una IAA eficaz que apoye a las industrias estratégicas de la UE.
«Existe una fuerte alineación entre los gobiernos nacionales, el apoyo de todos los partidos en el Parlamento Europeo y los llamados de las cadenas de valor industriales de la UE para esta política. Ahora, la Comisión Europea puede garantizar que su burocracia interna no obstaculizará una política industrial necesaria», dijo Beucler.
Umbrales ‘Hecho en Europa’
También se espera que el comité proponer una meta La cuota de productos europeos se producirá internamente según la siguiente ley.
La controvertida ley enumera sectores estratégicos que son prioritarios para Europa, incluidos los productos químicos, la automoción, la inteligencia artificial, el espacio y la defensa. También propone umbrales de origen de la UE del 70% para los vehículos eléctricos, el 25% para el aluminio y el 30% para los plásticos utilizados en ventanas y puertas.
El fundamento de la propuesta liderada por Francia es que al aumentar la proporción de productos fabricados en la UE y con bajas emisiones de carbono en el consumo interno, la IAA aumentará la demanda del mercado europeo, fortalecerá la competitividad de la industria y reducirá la dependencia de alternativas importadas o con altas emisiones de carbono.
Sin embargo, el borrador de la propuesta ha sufrido un importante revés.
Los estados nórdicos y bálticos han advertido que un estricto régimen «Hecho en Europa» podría disuadir la inversión y limitar el acceso de las empresas de la UE a tecnologías de vanguardia de países no pertenecientes a la UE.
En otra filtración reportada por Euronews, la Comisión parecía inclinarse hacia la posición alemana: una preferencia europea por socios con ideas afines, con compromisos mutuos de adquisiciones y que contribuyan a «los objetivos de competitividad, resiliencia y seguridad económica de la Unión».
El Reino Unido también ha expresado preocupación por el proteccionismo en la próxima propuesta, y los funcionarios británicos han enfatizado que las economías de la UE y el Reino Unido están estrechamente vinculadas.
«Este no es el momento de alterar lo que ya está funcionando», dijo un funcionario a Euronews.
En particular, la UE sigue siendo el mayor mercado de exportación de automóviles de Gran Bretaña, y varios fabricantes europeos producen vehículos en el Reino Unido, que fue el segundo mayor destino de exportación de la UE en 2024 después de Estados Unidos.
En declaraciones a Euronews, un diplomático de la UE dijo que el retraso en la presentación de la propuesta no debe interpretarse como una señal de problemas.
«Una semana no es importante, la razón probablemente sea la misma. Ellos (el Comité) tienen que decidir quiénes son socios con ideas afines».
