Publicado el 10 de octubre de 2023 a las 13:27
Ejecutivo Marino
Hanwha Ocean ha anunciado que está tomando medidas para adquirir Philly Shipyard, un constructor naval de la Ley Jones conocido por la construcción naval comercial y gubernamental para el comercio costero de Estados Unidos.
Según Corea los medios de comunicaciónHanwha ha enviado un equipo de inspección al Philly Shipyard en relación con la adquisición prevista.
En un breve comunicado, Philly Shipyard dijo que estaba al tanto de los informes de prensa y que está «explorando continuamente alternativas estratégicas para maximizar el valor para los accionistas». Dijo que no haría comentarios sobre «rumores o especulaciones» y que proporcionaría una actualización del mercado «cuando sea apropiado».
De ser exacto, no sería el primer acuerdo de Filadelfia con Hanwha: tiene una relación comercial de larga data con DSEC, la división de ingeniería y arquitectura naval del predecesor de Hanwha Ocean. DSEC ha proporcionado el diseño detallado y algunos de los equipos para los múltiples buques de Filadelfia, incluido el programa de buques multimisión de seguridad nacional (NSMV). de acuerdo a registros aduanerosDSEC ha proporcionado propulsores, bombas, módulos de sala de máquinas y otros componentes para los cascos del NSMV.
Además, la adquisición sería una continuación de la propiedad extranjera en Filadelfia, que ha sido una empresa noruega desde el principio. Después de que el astillero de la Marina de los EE. UU. en Filadelfia cerrara en la década de 1990, el gobierno arrendó el dique seco a Kvaerner Shipbuilding para crear un astillero. Actualmente es propiedad de Aker Group, un conglomerado marítimo noruego, y posee alrededor del 60 por ciento de las acciones de la empresa.
Filadelfia cotiza en la Bolsa de Valores Euronext de Oslo y el precio de sus acciones ha subido aproximadamente un 35 por ciento en los últimos cinco días.
Hanwha Ocean ha estado anunciando planes para expandirse a la industria naviera estadounidense durante meses. En agosto, recaudó un total de 1.500 millones de dólares en una emisión de derechos, asignando 680 millones de dólares para «asegurar bases de producción en el extranjero y tecnologías avanzadas dirigidas al mercado global de defensa naval en Estados Unidos y Europa». La participación extranjera en estos mercados de construcción naval requiere generalmente una producción localizada, como lo demuestran la australiana Austal USA y la italiana Fincantieri Marinette Marine, que construyen aviones de combate de superficie para la Armada estadounidense.
