El encanto de los yates jóvenes de nueva construcción es innegable, y se confirma con su éxito en varios salones náuticos de EE. UU. y Europa. Sin embargo, algunas personas siempre se alejarán de los huesos fuertes y la atmósfera nostálgica de los barcos con décadas de navegación. Lanzado bajo una prestigiosa marca italiana, este clásico «Lady» también forma parte de la historia del diseño marino estadounidense.
Foto: Worth Avenue Yachts
El Duende, Piano Bar y Leyenda de Tintagel son algunos de sus primeros nombres viejo yate, ahora conocida como Lady Hayat. No es de extrañar que cambiara de manos con tanta frecuencia: la mayoría de las embarcaciones de recreo con décadas a sus espaldas hacen lo mismo.
La historia de Lady Hayat comenzó a principios de los años 80 y, afortunadamente, continuó con el mismo éxito. Alguien con buen ojo para las bellezas clásicas estaba dispuesto a pagar 3,45 millones de euros (3,7 millones de dólares) por este modelo de 1982 recientemente. El viejo barco todavía está en excelentes condiciones, gracias a varias renovaciones. Pero es más que eso: Lady Hayat es uno de los diseños de un famoso arquitecto naval estadounidense.
Cuando fue botado en 1982, Lady Hayat era un verdadero superyate. Tenía casi 50 metros (47,8 metros/156 pies) de eslora y combinaba una construcción robusta, adecuada para cruceros de larga distancia, con alojamiento generoso con total comodidad.
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Construido por una de las marcas de yates más antiguas de Italia, Picchiotti, en su astillero de Viareggio. yate de lujo Presentaba una silueta elegante creada por el único Arthur DeFever. Shawn Paulic creó el interior original, que sufrió varios cambios a lo largo de las décadas.
Más de veinte años después de su lanzamiento, Lady Hayat estaba lista para un cambio. Una renovación interior completa en 2005 fue tan impresionante que Lady Hayat recibió el premio «Best in Show» en el San Diego Yacht Fest. En 2011, llegó el momento del segundo proyecto de remodelación que duraría dos años. Al final de ese período, yate clásico Fue creado como un superyate moderno de $6 millones. Posteriormente se llevarían a cabo varias otras charlas, la última realizada en 2021.
Hoy, Lady Hayat irradia un estilo atemporal y lujosas comodidades que se combinan perfectamente con su arquitectura náutica original. Una cómoda configuración de seis cabinas puede acomodar hasta 12 invitados. La suite principal y la cabina VIP están ubicadas en la cubierta principal, cada una incluye un baño en suite, camas grandes y pantallas de televisión de plasma. En la cubierta inferior se encuentran otros cuatro camarotes (dos VIP más y dos gemelos), todos con baño privado. Lady Hayat también ofrece alojamiento separado para la tripulación de nueve miembros.
Una paleta neutra con delicados tonos crema y dorado refleja la elegancia de la vieja escuela del yate. Las principales áreas de socialización a bordo son los dos salones. Uno está en la cubierta principal con un comedor formal abierto y un salón moderno con sistemas de entretenimiento. El segundo salón se abre a la cubierta superior y revela un hermoso bar con un piano de cola, amplios asientos y vistas impresionantes.
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Aunque es una belleza clásica, Lady Hayat está equipada para funcionar como cualquier yate de alquiler moderno. Eso significa que tiene una bonita piscina, una sala de spa y una rica selección de juguetes acuáticos y equipos de pesca. Con nuevos motores y generadores, el antiguo yate ofrece una autonomía de 6.000 millas náuticas (11.000 km) a 12 nudos (13,8 mph/22 km/h).
Más allá de las características técnicas, Lady Hayat es sobre todo un pedazo de historia, siendo uno de los yates de lujo más populares diseñados por Arthur DeFever. DeFever es considerado el padre fundador de los arrastreros modernos, combinando las capacidades de los barcos de pesca con el alto nivel de lujo y comodidad de los yates a motor.
defiebre fue un pionero. En los años 60, los cruceros privados de larga distancia estaban principalmente vinculados a yates. Después de unirse a la Offshore Cruising Society, DeFever diseñó un barco que cambiaría la historia de los cruceros. Estos barcos de desplazamiento completo, de gran calado y potencia diésel, ostentaban la eslora y robustez de los barcos de pesca. Eran perfectos para navegar a lo largo de la costa del Pacífico, con suficiente alcance para llegar a México o Alaska.
El Alaskan 46 de DeFever abrió un nuevo capítulo para los cruceros estadounidenses. Fue popular durante casi una década y se entregaron alrededor de 159 unidades a clientes satisfechos. A mediados de los años 70, la fibra de vidrio se impuso al acero y la madera, y los motores gemelos reemplazaron al tradicional motor único. Los barcos diseñados por DeFever también tuvieron que cambiar, pero continuaron mostrando su versatilidad y estilo único.
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Ha pasado una década desde que falleció el legendario arquitecto naval, pero su legado sigue vivo. Afortunadamente, todavía podemos admirarlo en barcos como el Emily B, una embarcación de madera de 50 metros que siguió surcando la costa del Pacífico, y el lujoso Lady Hayat, un yate clásico con características modernas.
En cuanto a Picchiotti, el histórico constructor que comenzó a trabajar en 1600 entró en una nueva etapa en los años 90 cuando fue comprado por el famoso Grupo Perini Navi. En la década de 2000, Philippe Briand se convirtió en el arquitecto naval detrás de la mayoría de los nuevos lanzamientos de la marca. Eso lo hace Señora Hayat extra especial como un diseño DeFever construido en Italia.
