El acorazado que lleva el nombre de nuestra ciudad entró cojeando en una jubilación anticipada hace unas semanas, pero no es del todo justo llamarlo desastre sin desastre, y cualesquiera que sean los males de este Detroit, al menos no fueron culpa nuestra.
Todo lo que hicimos fue derribar el USS Detroit. fiesta de presentación espectacularsin saber que se trataba de un naufragio desde el principio.
El el sexto USS Detroit en la historia marítima de nuestra nación se inauguró oficialmente en un muelle junto al Renaissance Center en octubre de 2016, hace una semana hace siete años. Fue cancelado el 29 de septiembre en Jacksonville, Florida, víctima de un mal momento y un mal diseño.
«Se podría escribir un libro» sobre el programa de buques de combate litoral (LCS) que incluía al USS Detroit, dijo el profesor clínico de la Universidad de Michigan, Jon Page. arquitectura naval e ingenieria marina el programa Artículos largos ya lo han sido, y no han sido agradables.
«Pero hay muchas cosas buenas», dijo Page, «que vienen con lo que la gente considera malo».
Entonces llámalo un desastre leve.
Al igual que otros barcos de su clase, el USS Detroit tenía un sistema de propulsión innovador que nunca funcionó bien. Su paquete antisubmarino era demasiado grande para instalarlo. El nicho para el que fue diseñado cuando se creó su programa en 2002 ya era irrelevante en el momento de su lanzamiento.
¿Y sabes cómo los propietarios de barcos se refieren a ti como un agujero en el agua donde viertes dinero? El USS Detroit se tragó 440 millones de dólares antes de abandonar el astillero Marinette Marine en Wisconsin, al otro lado del río Menominee desde UP.
Con una mayor parte de su presupuesto para mantener barcos reacios, la Marina optó por estacionar permanentemente el USS Detroit, el USS Little Rock, el USS Sioux City y el USS Milwaukee en los últimos meses.
Se ha propuesto el retiro de media docena de barcos LCS más en los próximos dos años, en su mayoría monocascos de acero como el USS Detroit de clase Freedom, pero también algunos trimaranes de clase Independence construidos en Alabama, que han sido tendencia. grietas en sus cascos de aluminio.
No existe en un mundo perfecto como ya han demostrado, se venderá a naciones amigas que necesitan un barco que sólo pueda operar en 14 metros de agua. O se pueden regalar.
O, en un proceso que no es desconocido para el nombre de la ciudad del USS Detroit, pueden ser desechados.
Más de Neal RubinPresto: una velada mágica en Troya viene acompañada de emoción, risas y galletas
Error sin precedentes
John McCandless, 76 años, de St. Originario de Clair Shores, pasó 32 años en el ejército en servicio activo o de reserva. Formó parte del comité que realizó la celebración de varios días en honor al lanzamiento del USS Detroit.
Había giras y sirenas y discursosLa senadora Debbie Stabenow, demócrata por Michigan, dijo: «Al igual que la ciudad de Detroit, este barco es resistente, fuerte y está en buenas manos».
Desafortunadamente, dijo McCandless, el invitado de honor «fue un experimento y no funcionó».
Con sólo 389 pies de largo, se suponía que el USS Detroit alcanzaría un máximo de 40 nudos o 46 mph. Esto requirió una combinación innovadora de engranajes que cambiaría el barco de energía diesel a un motor de turbina, suponiendo que funcionara, lo cual no fue así.
Aunque se suponía que el barco se convertiría rápidamente de un módulo de búsqueda de minas a un sistema de detección de submarinos para la guerra de superficie, eso tampoco funcionó.
Mientras tanto, en las dos décadas transcurridas desde que se colocaron las primeras quillas del LCS, los bucaneros somalíes han sido más que suficientes para el creciente poder naval de China y la beligerancia general de Rusia.
Al menos el brillo era bueno. Unas 4.000 personas se reunieron en el muelle, entre ellas el entonces jefe de Gobierno. Rick Snyder, quien vio al presidente del comité, John Peracchio, haciendo malabarismos con sus cuadernos y sus responsabilidades mientras caminaban juntos.
«Me preguntó: ‘John, ¿por qué haces esto?’ ”, recordó Peracchio, de 62 años, consultor de transporte y movilidad en Grosse Pointe Shores.
«Señalé a los miembros de la tripulación y dije: ‘En realidad se trata de esas personas, no del barco en el que estamos parados’. «
McCandless estuvo de acuerdo. A menudo llevaba a las tripulaciones que visitaban desde el submarino USS Detroit o el USS Michigan a apariciones y conversaciones cercanas.
Pero como alguien que navegó por la frontera principal, dijo: «En toda mi carrera, no recuerdo un error de esta magnitud».
En defensa del programa
De noviembre de 2020 a febrero de 2023, según el rastreador de barcos uscarriers.net, estaba a bordo del USS Detroit en su puerto base, la Estación Naval Mayport de Florida. Eso fue después del corte de energía en el camino de regreso de Cuba.
Pero todo surgió al final de lo que se suponía que sería una carrera de 25 años. Unos días antes de ser dado de baja, patrullaba la costa sur de Puerto Rico.
«Es difícil argumentar contra la percepción de que el USS Detroit y sus pares son pobres», reconoció Page, el profesor de la UM.
Aún así, dijo que el programa ha tenido beneficios.
Page, de 43 años, creció en Canton, se graduó en la Academia Naval de Estados Unidos y obtuvo un doctorado en el MIT mientras pasó 21 años como oficial de ingeniería, «uno de los nerds de la Marina».
Se retiró como comandante hace dos meses y se unió a la facultad, y aunque extraña su uniforme, dijo que le encanta el nuevo desafío y los nervios con los que tiene que luchar cada vez que se para frente a un salón de clases.
El programa LCS fue diseñado para un cambio rápido, dijo, reconociendo la relatividad del término. cómo la Marina puede utilizar dinero para investigación en lugar de dinero para construcción naval para acelerar el proceso y facilitar las discusiones con el Congreso; de lo contrario, es posible que los primeros barcos recién ahora estén girando lentamente.
El USS Detroit y otros utilizaron tripulaciones rotativas, dijo, algo que antes se limitaba a los submarinos, y el experimento funcionó.
tLa Marina aprendió una dura lección acerca de probar nuevas tecnologías sobre la marcha o más bien en el agua; Ahora hay un sitio de pruebas en tierra en Filadelfia, por lo que algo como el equipo combinado se probará antes de la instalación.
«Lo que aprendimos como ejército y como nación», dijo, mejorará los programas futuros.
Con 35 barcos construidos o en construcción y miles de millones de dólares invertidos, ha sido una lección costosa, y lo que el USS Detroit pueda vender en el lote de barcos usados será solo una gota en el océano.
Por supuesto, recibirá un nombre diferente y probablemente permanecerá más cerca de casa que antes, operando con ambiciones tan elevadas.
Pero a Page le gusta pensar que el USS Detroit hará que los mares sean más seguros y, como puede atestiguar la ciudad de Detroit, la chatarra es mejor que la chatarra.
Póngase en contacto con Neal Rubin: NARubin@freepress.com.
Para suscribirse a Free Press por mucho menos que el costo de un barco de combate litoral y sin la aprobación del Congreso, haga clic en aquí.
