WindWings ha sido desarrollado por Bar Technologies, una consultora de arquitectura e ingeniería marina con sede en el Reino Unido, y Yara Marine Technologies de Noruega. Las alas de 37,5 m de altura, que constan de tres componentes, se alinean con la fuerza del viento para crear un empuje hacia adelante óptimo. Los WindWings tienen una superficie total de 3.000 metros cuadrados, más de tres veces la envergadura de un Airbus A380.
En declaraciones recientes a Seatrade Maritime News, el director ejecutivo de Berge Bulk, James Marshall, explicó que la iniciativa es un elemento clave en el camino de la compañía para convertirse en carbono neutral para 2025, por delante de la mayoría de las otras compañías navieras. Ya ha reducido las emisiones de carbono en un 46% desde 2008, afirmó.
Otras iniciativas en el Berge Olympus de 210.000 TPM incluyen la instalación de un generador de eje impulsado por el motor principal para eliminar la necesidad de motores adicionales en el mar. El casco del barco también ha sido recubierto con un producto a base de silicona de alta calidad.
El proyecto Berge Olympus se enmarca en los cuatro pilares del ‘Plan Marshall’ de la compañía para la descarbonización. Esto significa aumentar la eficiencia de la flota; aprovechando la última tecnología marina; pilotear nuevos combustibles; e inversión en captura de carbono. Es probable que la instalación de WindWings sea la primera de una serie de iniciativas similares en la flota de Berge Bulk de más de 80 unidades, de las cuales alrededor de 60 son graneleros Capesize o más grandes.
John Cooper, director ejecutivo de Bar Technologies, dijo que las instalaciones de Berge Olympus siguieron a un proyecto piloto de dos velas en otro barco. La tecnología, explicó, evita el riesgo de pérdida aerodinámica, donde la fuerza del viento se pierde repentinamente.
Ambos hombres están de acuerdo en que la energía eólica se convertirá en una parte integral de los sistemas de energía de los barcos en el futuro, especialmente a medida que comience a fijarse el precio del carbono y los nuevos combustibles para barcos serán varias veces más caros que los actuales.
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