Orlando, Florida, Estados Unidos
Diseñada por Fentress Architects con HNTB y Baker Barrios Architects, la nueva Terminal C del Aeropuerto Internacional de Orlando representa la mayor expansión en la historia del aeropuerto y establece un nuevo estándar para los viajes aéreos multisectoriales en Estados Unidos.
El principio de diseño de la Terminal C, Más allá de la experiencia de Orlando, utilizó tecnología avanzada, sostenibilidad y sensibilidad cultural, combinados con el uso del cielo, el follaje y los elementos acuáticos del aeropuerto en el diseño de las instalaciones para crear una experiencia para los pasajeros única en su tipo.
El proyecto recibió recientemente el Premio de Arquitectura Estadounidense 2023 otorgado por el Ateneo de Chicago: Museo de Arquitectura y Diseño y el Centro Europeo de Arquitectura, Arte, Diseño y Estudios Urbanos.
La configuración lineal del edificio y el uso de la luz natural hacen que la orientación sea intuitiva.
Los pasajeros que ingresan a la terminal pasan por el Boulevard, un portal con claraboya, directamente a la zona de venta de boletos y seguridad.
El 80 por ciento de los carriles con pantalla de la TSA están automatizados, una novedad en los EE. UU., y pueden manejar hasta 100 pasajeros más por hora que los carriles convencionales, lo que proporciona uno de los mejores rendimientos de la industria.
Para los viajeros internacionales, no hay que buscar teléfonos celulares o tarjetas de embarque en papel ni hacer colas, ya que las primeras puertas de embarque con reconocimiento facial 100 por ciento electrónico de la industria escanean hasta cinco pasajeros a la vez.
El diseño exclusivo de la industria Bags First agiliza el proceso de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., y un sistema de manejo de equipaje 100 por ciento rastreable, otra primicia, permite a los pasajeros recuperar todas sus maletas en un solo carrusel.
Los pasajeros que llegan saben que están en Florida cuando ingresan a la soleada sala de espera del nivel superior de la terminal, que recibe a los viajeros con vistas espectaculares de Florida Central.
La circulación vertical suave y que ahorra espacio del innovador sistema de equipaje permitió una experiencia de destino única y de primera clase.
Las comodidades continúan cuando los pasajeros salen de la terminal.
La Terminal C de Landside es la primera en integrar completamente el transporte ferroviario multimodal tierra-aire, incluido el tren de alta velocidad.
En la parte aérea, el nuevo control de rampa 100 por ciento virtual de la terminal, otra primicia, garantiza llegadas y salidas seguras y oportunas.
La Terminal C integra los elementos de diseño del cielo, el agua y el follaje del aeropuerto con amplios tragaluces de vidrio, grandes paredes de vidrio, interpretaciones de artistas de fuentes naturales y palmeras y cipreses que han sido construidos de manera sustentable a partir de árboles vivos preservados. .
De todas las funciones centradas en los pasajeros de la Terminal C, el «¡Guau!» el mas ruidoso Está creado a partir de instalaciones multimedia interactivas, inmersivas y arquitectónicamente integradas que van desde 9K a 33K, y presentan contenido original que muestra los aspectos esenciales y transformadores de Florida Central.
Las 15 puertas batientes pueden atender vuelos nacionales e internacionales y acomodar hasta 20 aviones, incluidos aviones de fuselaje estrecho, jumbo y superjumbo.
Con la Terminal C, MCO puede atender a entre 10 y 12 millones de pasajeros más al año.
Cuando esté en plena construcción, la Terminal Sur tendrá 120 puertas y atenderá a 60 millones de pasajeros al año.
El impacto económico de la terminal se estima en más de 5.600 millones de dólares.
La Terminal C está diseñada para ser certificada como uno de los primeros campus aeroportuarios LEED.
Proyecto: Terminal C del Aeropuerto Internacional de Orlando
Arquitectos: Fentress Arquitectos
Arquitectos: Corporación HNTB
Arquitectos asociados: Baker Barrio Architects, MLM-Martin Architects y Rhodes + Brito
Diseñadores de interiores: Ramski & Company
Arquitectos paisajistas: Baker Barrios Arquitectos
Contratista general: Hensel Phelps Construction Co.
Cliente: Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA)
Fotógrafos: Michael Robinson
