Las tarifas de Trump ya han costado colectivamente a los fabricantes de automóviles estadounidenses por millones de dólares. Esto no es sostenible, y el auto extranjero da piernas.
Las maravillosas tarifas del presidente de Trump
Las nuevas tasas de EE. UU. Están listas para la fuerza, las tasas de déficit comercial del 41% y las excepciones a los países clave.
- La nueva tarifa japonesa de la administración Trump hace las desventajas de los automovilistas estadounidenses.
- El acuerdo reduce las tasas de importaciones de automóviles japoneses al 15%, y el 25% de las tasas de 25% de piezas importadas importadas por los fabricantes estadounidenses y el 50% de aluminio y acero.
- Esta diferencia, junto con la implementación caótica de los aranceles, ha costado a las compañías estadounidenses que han llevado a un millón de trillones y la pérdida del primer trimestre en dos años.
La administración Trump ha llegado a un acuerdo con Japón, marcando un logro significativo durante un período del 1 de agosto.
Pero el acuerdo tiene problemas destacados, a saber, cómo se ajusta al panorama de la industria automotriz. Sin embargo, los fabricantes importados a los fabricantes japoneses son más bajos que los fabricantes que importan sus materiales a los Estados Unidos. Los autos estadounidenses no están contentos con el acuerdo.
Los presidentes de los presidentes de Donald Trump tienen las últimas ofertas con japoneses, lo que los funcionarios administrativos muestran lo que hacen en el área de política comercial. Las tarifas son malas políticas, y las tarifas de Trump se están configurando de la manera más posible.
La política comercial de Trump no nos da una compañía de piernas
A los defensores de las tarifas les encanta afirmar que sus políticas crearán una producción nacional, pero es una realidad la que agrega una carga adicional a los productores de vivienda. Los acuerdos comerciales japoneses tienen muchos sectores, pero esta idea se puede ver claramente en la industria automotriz.
Recargas del 25% de los fabricantes de automóviles estadounidenses importados y el 50% de aluminio y acero importados. Los costos de los componentes del vehículo y las materias primas se utilizan para promover los costos de producción para hacer lo que Trump trabaja en Estados Unidos.
Estas tarifas ya han sido colectivamente costos de productores por un millón de dólares.
Ford solo perdió $ 800 millones en la tasa del segundo trimestre y espera perder 2 billones de dólares este año. Ford tiene una gran parte del costo de estas tarifas, en lugar de aumentar los precios, pero por lo tanto, las políticas arancelarias tienen la pérdida de la pérdida de Ford en el primer trimestre de Ford en dos años.
Eso no es permanente.
Estas tasas también son interrumpidas por los productores de origen no solo el dinero, sino también contra las competiciones extranjeras. Las compañías de automóviles japoneses tienen una tasa del 15%. Esta tasa también es menor al 25% de los vehículos de México y Canadá, que crean vehículos para ambas compañías estadounidenses.
De hecho, existe una mayor ironía, como los fabricantes japoneses, como Toyota, ya anunciaron extensiones para las plantas de fabricación de EE. UU. Aparentemente, la producción constante en Japón será mejor.
Las tarifas son malas, pero Trump ni siquiera afirma
Las tarifas son ejemplos perfectos de efectos de retraso en la producción nacional de automóviles son ejemplos ideales de esta política de administración sobre el tema. Las tasas puestas en vigor ni siquiera obtienen lo que obtienen.
En el caso de los automóviles, están haciendo lo contrario, proporcionando una pierna artificial a una nación extranjera por encima de los estadounidenses.
En este caso, la diferencia es el resultado de los acuerdos negociados que se están haciendo en diferentes momentos. Trump recompensa a Japón ante México y Canadá por acuerdo.
Otra área de preocupación es el shock repentino e inesperado de los aranceles, a menudo con un pequeño aviso de industrias no exitosas. Las tarifas no tienen sentido, pero aquellos que no tienen sentido no tienen sentido cuando las empresas no están en la fase de la ventana que puede cambiar las prácticas de fabricación.
No es posible que ninguna compañía cambie sus prácticas rápidamente, las políticas de tarifas de Trump han cambiado una semana, o a veces incluso durante el día. La naturaleza volátil de estas políticas ha sido imposible avanzar en decisiones sensibles para las partes afectadas.
Esta administración tiene este enfoque disfuncional de las tasas ha causado dolor de cabeza para todos los participantes. Mientras todos sufren, los productores caseros obtienen el extremo corto del palo. Eso tampoco es bueno.
Dace Potas es consignado para los Estados Unidos para los Estados Unidos hoy y un título en graduado de la Universidad de DePaul en ciencias políticas.
