El Ministerio de Defensa japonés (MOD) ha anunciado equipos futuros que invertirán en trabajos de investigación y desarrollo en los próximos años. La información fue dada a conocer en solicitud de presupuesto de defensa publicada recientemente. En este artículo se presentan algunos de ellos, principalmente relacionados con el ámbito marítimo.
USV multipropósito de apoyo de combate
Los USV multipropósito de apoyo al combate son grandes buques de superficie que atacan a buques y submarinos enemigos en apoyo de buques tripulados. Puede operarse de forma autónoma o remota desde una instalación de control terrestre (puente remoto) a través de comunicaciones por satélite, y también está diseñado para operar automáticamente en condiciones climáticas adversas y responder en caso de mal funcionamiento. También se pretende compartir datos operativos y otra información con otros USV para llevar a cabo actividades coordinadas.
El USV sustituirá cargas útiles (módulo de misión) como sensores, misiles antibuque y torpedos, según la misión. El USV también pretende evadir las amenazas enemigas sumergiéndose en el agua. La investigación se realizará entre 2024 y 2027, y en paralelo, las pruebas se realizarán entre 2026 y 2030.
Vehículo anfibio no tripulado
El vehículo anfibio no tripulado está destinado a aterrizar en una isla controlada por el enemigo para asegurar la cabeza de playa delante de un vehículo anfibio de asalto (AAV) tripulado. El mayor riesgo en las operaciones de aterrizaje se produce durante la fase de aterrizaje, y los AAV suelen responder aumentando la velocidad, etc. Japón quiere garantizar la seguridad utilizando vehículos no tripulados antes que vehículos. También se puede utilizar para transportar suministros una vez que las tropas hayan desembarcado, asegurando así la logística de la operación con menos personal. Además de la toma de decisiones autónoma mediante tecnología de inteligencia artificial, también será posible el control remoto a través de un AAV tripulado.
El desarrollo del vehículo debe tener la capacidad de superar los arrecifes habituales en las islas japonesas, lo que requiere una potente propulsión. Por lo tanto, se incorpora tecnología de asistencia eléctrica para hacer el chasis más compacto y asegurar espacio dentro del vehículo. También se espera utilizar la tecnología obtenida del AAV ya en desarrollo (fabricado por Mitsubishi Heavy Industries). La creación de prototipos se llevará a cabo entre 2024 y 2026, y las pruebas se realizarán en 2027.
Torpedo antitorpedo (ATT)
El torpedo Tipo 12 comenzó a desplegarse en 2012 y es utilizado por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) en destructores, el SH-60K y el avión de patrulla marítima (MPA) P-1. A este torpedo Tipo 12, la JMSDF ahora agregará la capacidad de neutralizar físicamente torpedos de alto rendimiento disparados por submarinos enemigos. La JMSDF ha desarrollado previamente medios de eliminación suave para neutralizar torpedos disparados por submarinos enemigos mediante inhibidores acústicos y señuelos. Sin embargo, los torpedos de alto rendimiento que puedan desplegar los países vecinos en el futuro pueden ser difíciles de neutralizar con señuelos e inhibidores acústicos. Por tanto, para neutralizarlos físicamente se necesitan medios duros.
En este programa, no sólo se mejorará la capacidad de los torpedos Tipo 12, sino también el sonar de los destructores equipados con torpedos Tipo 12 para detectar torpedos enemigos en una etapa temprana y transmitir esta información a los tubos de lanzamiento. Torpedos tipo 12. Los prototipos se construirán entre 2024 y 2028, y se realizarán más pruebas entre 2025 y 2029.
Japón enfrenta amenazas hipersónicas
Hoy, Japón está bajo presión para responder a las armas hipersónicas. En particular, contrarrestar los misiles balísticos antibuque (ASBM) y los vehículos de planeo hipersónicos (HGV) que apuntan a los buques es un problema urgente. Por eso Japón decidió co-desarrolló el Glide Phase Interceptor (GPI) Junto con los EE.UU. Además, Japón también decidió desarrollar un sistema de fabricación propia que se instalará en futuros destructores.
Nuevo radar multibanda
En primer lugar, se desarrollará un nuevo tipo de radar de detección de objetivos pequeños, altamente maniobrable y de alta velocidad. Es un radar multibanda en fase que detecta objetivos distantes en la banda S y objetivos bastante cercanos en la banda X. Se espera que sea un radar escalable que se pueda adaptar a la capacidad y el tamaño de generación de energía del barco. También se utilizará la tecnología de nitruro de galio para aumentar la potencia del radar. El desarrollo se llevará a cabo entre 2024 y 2028, y las pruebas se realizarán entre 2029 y 2030.
Nuevo sistema de gestión de combate
Luego se desarrollará un nuevo Sistema de Gestión de Combate (CMS) para los destructores. La intención es desarrollar un sistema escalable para integrar nuevos equipos en el futuro, además de tomar decisiones de forma más rápida y precisa con una población menor. La escalabilidad se garantizará mediante una arquitectura abierta, y se logrará una toma de decisiones y una planificación operativa más rápidas y precisas mediante el soporte de la IA. En este contexto, integrará información de radar y otros sensores para garantizar la capacidad de hacer frente a múltiples amenazas, incluidos los vehículos pesados. La investigación se llevará a cabo entre 2024 y 2028, y las pruebas se realizarán entre 2028 y 2030.
Nuevo misil tierra-aire
Y, como medio para derrotar a los vehículos pesados detectados de esta manera, se desarrollará un nuevo misil barco-aire (mejora de capacidad). Se desarrollará según el misil. Nuevo misil barco-aire (o simplemente llamado N-SAM), un nuevo tipo de misil adquirido recientemente para la JMSDF con cargo al presupuesto de defensa del año fiscal 2024. Los principales cambios son: mejorar la capacidad del buscador para detectar y rastrear con precisión vehículos pesados que vuelan a grandes altitudes, altas velocidades y trayectorias irregulares para derribarlos, y la adición de propulsores laterales para mejorar la maniobrabilidad del misil. gran altura También será necesario mejorar el sistema de control de incendios (FCS) del barco. Se construirá un prototipo entre 2024 y 2030 y las pruebas se realizarán entre 2028 y 2031.
Cabe señalar que estos distintos tipos de equipos destinados a hacer frente a los vehículos pesados se instalarán en los nuevos destructores (DDG) cuya construcción está prevista para 2031. Tradicionalmente, los DDG han sido responsables de contrarrestar estas amenazas avanzadas y la defensa aérea de la flota en la JMSDF. Sin embargo, la JMSDF ha decidido que los DDG también participarán en la defensa aérea de la flota en el futuro. Además, se está considerando la posibilidad de instalar estos sistemas en DDG en servicio.
El nuevo avión de recolección de inteligencia de Japón
El JMSDF actualmente opera EP-3 para inteligencia de señales: SIGINT (inteligencia electrónica: ELINT e inteligencia de comunicaciones: COMINT) y OP-3 para inteligencia de imágenes: IMINT. Sin embargo, las amenazas futuras requieren el desarrollo de un sucesor de mayor rendimiento. Por lo tanto, se desarrollará un nuevo avión de recopilación de inteligencia como sucesor del EP-3. El nuevo avión recopilará información electrónica y de comunicaciones transmitida por el enemigo, así como información de imágenes de sensores ópticos y otras fuentes. También se espera que se utilice tecnología de inteligencia artificial para analizar la información recopilada. El avión se basará en el avión de patrulla marítima (MPA) P-1 que actualmente opera con la JMSDF. El desarrollo se llevará a cabo de 2024 a 2031 y se llevarán a cabo varias pruebas técnicas de 2031 a 2033.
