el nuevo Tesla Modelo Y; vía Tesla. 
El primer lote de datos de registro de enero de 2026 proviene de Europa, y la caída libre de Tesla en el continente no muestra signos de desaceleración. En los cinco principales mercados en los que ha informado hasta ahora, las matriculaciones de Tesla han caído un enorme 44% año tras año, extendiendo ahora su caída continua durante más de dos años.
Números de Tesla de enero de 2026
Así son los primeros datos de los cinco mercados europeos que han publicado cifras para enero de 2026:
| el pais | enero 2025 | enero 2026 | Cambio interanual |
|---|---|---|---|
| Francia | 1.140 | 661 | -42,0% |
| Suecia | 405 | 512 | +26,4% |
| Dinamarca | 444 | 458 | +3,2% |
| los países bajos | 927 | 307 | -66,9% |
| Noruega | 689 | 83 | -88,0% |
| En total | 3.605 | 2.021 | -43,9% |
La caída esperada en Noruega, el segundo mercado europeo más grande de Tesla en 2025, cuando el país puso fin a la mayoría de los incentivos para vehículos eléctricos el 1 de enero de 2026, provocó un fuerte avance de las ventas en el trimestre de 2025, pero el colapso del 88% sigue siendo sorprendente.
Además, Tesla no tiene la misma excusa en Francia, donde cayó un 42%, o en Países Bajos, donde las ventas fueron casi un 67%.
Los «ganancias» en Suecia y Dinamarca también necesitan contexto: provienen de cifras muy deprimidas en enero de 2025. Suecia sigue cayendo un 29% en comparación con enero de 2024. Los beneficios están redondeando errores en un colapso mucho mayor.
Dos años y más
Esto no es un problema pasajero. Los resultados completos de Tesla en 2025 fueron un baño de sangre en Europa, con matriculaciones que cayeron un 27,8% hasta 235.000 unidades, frente a las 326.000 de 2024.
Así que estamos viendo tres años consecutivos de declive, cada año peor que el anterior:
- 2023 → 2024: Baja alrededor del 10%
- 2024 → 2025: bajó un 27,8%
- 2025 → 2026 (enero): bajó un 43,9%
La ruta no está nivelada. Se está acelerando.
¿Qué impulsa esto?
Múltiples factores se están agravando:
Fatiga del producto: El Model Y tiene más de cuatro años en su forma actual. Los compradores europeos tienen muchas alternativas más interesantes de BYD, Volkswagen y otros.
Daño de marca: Las actividades políticas de Elon Musk han sido particularmente tóxicas en los mercados europeos, donde sus respaldos y comentarios han alienado a la base de compradores conscientes del medio ambiente que constituían el núcleo demográfico de Tesla.
Competencia china: BYD y otros fabricantes de automóviles chinos se están comiendo el almuerzo de Tesla en toda Europa. En los Países Bajos, Tesla pasó de ser la marca líder de vehículos eléctricos al quinto lugar en enero.
Cambios de incentivos: Varios países europeos han reestructurado o reducido los incentivos para los vehículos eléctricos, y los precios más altos de Tesla la hacen más vulnerable a estos cambios de política que sus competidores centrados en el presupuesto.
Más datos por venir
Estos cinco países representan sólo una parte del mercado europeo. La próxima semana se esperan datos del Reino Unido, Alemania, Italia, España y otros. En cuanto a la tendencia, no hay razón para esperar mejores noticias.
Alemania será especialmente representativa: hasta el colapso era el mayor mercado europeo de Tesla, sólo en 2025 cayó un 48%.
Lo actualizaremos esta semana a medida que lleguen más datos.
toma la electricidad
Llevamos más de un año siguiendo esta caída y cada trimestre los datos confirman la misma historia. Tesla tenía casi un monopolio en el mercado europeo de vehículos eléctricos hace cinco años. Ahora están luchando contra los competidores con productos más nuevos, mejores precios y, lo más importante, directores ejecutivos que no alienan activamente a su base de clientes.
Los nuevos Model Y y Model 3 «estándar» pueden mejorar los márgenes, pero la marca en sí está llegando a un mercado que se ha vuelto tóxico para muchos compradores europeos. Puedes tener el mejor producto del mundo, pero si la gente no quiere verlos conducirlo, tienes un problema que los precios y la ingeniería no pueden resolver.
Dos años de decadencia. Tres años consecutivos de caída del volumen. Y enero de 2026 es el peor comienzo hasta ahora. ¿Cuándo toca fondo Tesla en Europa? Según estos datos, todavía no hemos llegado a ese punto.
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