Caminos para llevar:
- Casi 200 compañías navieras protegen la tarifa global de carbono
- IMO en octubre para votar sobre nuevas emisiones marinas
- Estados Unidos se opone al plan llamando a un impuesto global al carbono
- Los asistentes dijeron que la tarifa guiará la inversión en combustibles limpios
Casi 200 compañía de la compañía dijo que la nación marítima más grande el lunes querrá tomar regulaciones que agregan la primera cuota de gases de efecto invernadero para reducir las emisiones del sector.
Para la Coalición Zero, las alianzas de las organizaciones intergubernamentales y gubernamentales, proporciona a los Estados miembros a los Estados miembros del marítimo internacional para apoyar la transición a la transición a la transición a Green, incluidas las tasas el próximo mes. La declaración se compartió con Press Associated anteriormente.
«Al ver el significado de la decisión política, creemos que es importante escuchar las voces de la industria a favor de esta adopción», dijo Decarbonistock el lunes. El foro llega a la coalición cero.
La administración Trump no tiene dudas de que la propuesta se ha descartado frente a la OMI y ha sido restringida si las naciones aceptan, estableciendo una lucha contra el acuerdo climático principal. El marco regulatorio propuesto por los EE. UU. «Es efectivamente el impuesto sobre el carbono global, los estadounidenses cobrados según las Naciones Unidas», dijeron los estados del Secretario de los Estados Unidos en el último mes en declaraciones unificadas.
Sin embargo, las compañías navieras con sede en Estados Unidos han sido aprobadas. American Shipping Chamber quiere un sistema global, hay muchos sistemas regionales que pueden tener una doble carga debido a las emisiones de la ruta, Kathy Metcalf dijo que el presidente de la Cámara representado.
Las emisiones de envío han crecido en la última década, aproximadamente el 3% del total global total, dando más cargas de cada viaje y utilizando grandes cantidades de combustibles fósiles. La OMI que regula el envío internacional ha establecido un sector durante aproximadamente 2050 para alcanzar las emisiones de los gases de efecto invernadero, y se compromete a garantizar que los combustibles que se usan ampliamente en cero o cero.
En abril, los Estados miembros de la OMI acordaron el contenido de un marco regulatorio, que establecerá la tarifa mínima de los gases de efecto invernadero que emiten sobre el umbral y establecerán un combustible marino estándar en la fase de combustibles más limpios. La OMI quiere tomar un acuerdo cuando se trata de tomar decisiones, pero en este caso, tuvo que votar. Estados Unidos no fueron significativamente.
Las naciones deben decidir si las regulaciones se incluirán en 2027. Si se acuerda, las regulaciones deben ser obligatorias para grandes 5,000 tonos crudos para barcos oceánicos, que emite el 85% de la emisión total de carbono.
Si las naciones no están de acuerdo, el envío se retrasará aún más la descarga y «el nivel es una pelea bastante peligrosa.
Los secretarios de los Estados Unidos «dijeron que los miembros de nuestros ciudadanos deben advertirlos,» no aceptan las cuotas en los Estados Unidos, «el beneficio de las emisiones de las emisiones» Los beneficios de China son el líder de los combustibles. para desarrollar y producir.
La oposición y la presión de los Estados Unidos no se pueden dar, ya que la mayoría de los países que apoyan la regulación hoy en día, Faig Abbasov es transportado por el transporte y el medio ambiente, la organización del gobierno ambiental de Bruselas. Abbaave dijo que el acuerdo alcanzado en abril no fue lo suficientemente grande, pero puede ser la oportunidad de lanzar la descarga en el sector y puede fortalecerse.
Las compañías navieras desean regulaciones, porque la inversión en tecnologías más limpias proporciona con confianza con confianza, como combustibles que son alternativas a los combustibles fósiles y los barcos que se ejecutan en ellos. Además de lograr cero coalición, representa más del 80% de los comerciantes del mundo, cuando International se encuentran con la sede de la OMI, cuando se encuentran en la sede de Londres IMO del 14 al 17 de octubre.
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El escritor de Sibi Arasu AP ayudó a este informe.
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