Dos proyectos sobre nuevos planes de transporte de cinco años

Durante el viernes, los funcionarios regionales metropolitanos aprobaron un nuevo plan de transporte de cinco años, que incluye proyectos para mejorar Oakdale. Las carreteras Sun y Montauk recolectan intercambio congestionado y Meadowbrook-South Parkway Park en la ciudad de Hempstead.

La aprobación de los cinco años de transporte metropolitano de Nueva York ha sido anterior, el condado de Suffolk, Edward P. Romaine, amenazó el mes pasado en el último mes, a menos que más fondos en Long Island.

El Consejo decide decidir sobre cientos de ciudades de alto trabajo en la ciudad de Nueva York, una prioridad para el financiamiento federal del valle de Hudson. Los proyectos incluidos en la lista no garantizan la adquisición de dinero federal, pero si se quedan fuera de la lista, difícilmente avanzarán.

Romaine, junto con los legisladores bipartidistas de Long Island, han declarado durante mucho tiempo que la isla ha sido olvidada, proponiendo decirle al consejo el año pasado.

Rimeane, que no participó en la votación de la Junta de la Junta en el centro de Manhattan, dijo que el nuevo plan en un comunicado fue «ganado» para la región.

«Los votos de hoy son una fuerte colaboración entre el gobierno de Hochul, el condado y Long Island tiene una fuerte colaboración entre su infraestructura de financiación. Es importante construir con inversiones adicionales en carreteras, alcantarillas y transporte masivo», dijo.

El condado de Nassau, Bruce Blakeman, dijo: «Trabajar con Ed Romaine, trabajar con el trabajo organizado, trabajar con un programa ahora no es óptimo, mejor que la propuesta original».

La junta consiste en miembros de boting: dos condados suburbanos de Nueva York (Suffolk, Nassau, Westchester, Rockland y Putnam), uno de los departamento de transporte estatal y una autoridad de transporte metropolítico. Superar un plan de cinco años requiere consenso, por lo que el abstantado u observador romano podría retrasar o bloquear los fondos federales para toda la región.

Adam Levine del NYMTC condujo al escenario detrás de los escenarios «La cooperación» no es sinónimo de Kumbaya. Cada uno de ustedes tiene una visión de las necesidades de su comunidad, y luchamos contra usted por ellos «.

Marc Herbst, presidente de la Asociación de Contratistas de Long Island, planteó la planificación publicitaria del armain.

«Es esencial enumerar la lista de proyectos en la lista de dinero federal antes de que el estado también tenga en cuenta. Si no hay lista, no es real», dijo Herbst.

Dijo que los detalles del proyecto Oakdale Merge no terminaron, pero es probable que aumente las rutas y las mejoras de seguridad para un mejor flujo de tráfico. El Plan de Intercambio South Meadowbrook dijo que la descripción del plan de intercambio se centraría en mejorar la seguridad.

«Ambos proyectos tienen un gran potencial para crear empleos, mejorar la seguridad y aliviar el tráfico en el condado de Nassau y Suffolk, el crecimiento de Long Island», dijo Kathy Hochul el viernes.

Los planes actuales de cinco años son un proyecto para el reemplazo continuo de plataformas para reemplazar las plataformas en Libl Babylonia y un nuevo puente e intercambio en la ruta estatal y Nicolls Road South Settuket.

Mike Martino, Romaine dijo que unos 40 millones de dólares en Roma y el sur de los $ 40 millones consolidan $ 4.7 mil millones para Long Island – $ 350 millones para Meadowbrook State Parkway por $ 250 millones. Dijo alrededor del 11.5% de las finanzas federales y el plan es de aproximadamente el 24% de los fondos estatales, y el plan se puede cambiar en el futuro.

Rachel Weinberger tiene un planificador de tránsito para el planificador regional sin fines de lucro que ha sido importante en la medida en que se recibieron a largo plazo, como Long Island.

Pero algunos proyectos en la región pueden beneficiar a Long Islands, incluso si no están en la isla.

«Un buen sistema de transporte en su área se beneficia realmente», dijo. «Los túneles de Hudson son importantes porque las personas necesitan hacer negocios de arriba a abajo porque hacen negocios en el corredor del noreste … si se van, lo sentirá».

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