La infancia de Rachel Moré-Oshodi fue un mosaico de zona horaria. Viajó entre continentes, Europa y África, con la facilidad de un diplomático en cruzar el océano, el trabajo de su padre adoptado por la familia para algunas de las naciones más desarrolladas del mundo.
El agua vive en las ciudades que se derramaron en el grifo sinuoso, donde los caminos eran suaves, el poder era constante y se sentía como una educación particular. En estos lugares, la comodidad llevaba la extensa normalidad.
Pero cada vez que regresaba a casa a Nigeria, se encontraba con otra verdad. Los niños tenían su edad con un vívido entusiasmo, pero no tenían el mismo acceso a recursos u opciones.
Este contraste era más que personal, era estructuralmente. Nigeria es el país más poblado de África y su cuarta economía más grande, pero la infraestructura, como una gran parte del continente, sigue siendo una gran gravedad.
El Banco de Desarrollo Africano calcula que la infraestructura del continente está entre $ 130 mil millones y 170 mil millones de dólares cada año. Pero el costo real es más pequeño, grabado en opciones perdidas y futuro silencioso. Esta brecha, dijeron, suavemente con un descuento del 2% en el PIB del 2%.
Moré-Oshodi, el peso de esta realidad ha ido temprano, no visible, pero caminó por las calles y pasó la vida.
«Fue una especie de culpa«Dijo Moré-Hoiko. «Vi lo que vi, y no sabía lo que hice. Y no pude entender».
La incomodidad se convirtió en una brújula. Lo encontró atraído por los pilares invisibles que componen la sociedad, la macroeconomía, la política pública y el desarrollo. Quería entender por qué ciertos sistemas se unieron mientras otros caían.
Ladrillos sin avión
Ahora, más de 20 años de los sectores de energía e infraestructura africanas, la infraestructura de Moré-Oshodi se ha convertido en un desarrollo sostenible en desarrollo sostenible y desarrollo sostenible. Su liderazgo ha tenido más de $ 7 mil millones en proyectos transformados durante los sectores de energía, transporte y digital.
Pero el camino de este impacto fue la exposición global. La carrera, roles estratégicos han hecho organizaciones como American Development Bank, International Financial Corporation, Rand Merchant Bank y Totalenergies, y desde entonces se ha convertido en impactos locales.
En el banco de desarrollo estadounidense de Washington, por ejemplo, ingresó al grupo para difundir el acceso a la infraestructura a través de América Latina y el Caribe.
El desarrollo de las finanzas fue en el trabajo interno en inmersión interna. Pero lo que golpeó la similitud de los desafíos. Fue la diferencia entre cómo trataron.
«Fue una apertura reveladora«Él dice».Lo vi intencionalmente, los resultados que realmente podrían cambiar el capital bien estructurado. Esta exposición claramente me merecía que África no mereciera menos.»
Cuando regresó a Nigeria, se mudó a la inversión de la infraestructura de Harith Arm, no regresó como extranjero. Sabía cómo volvería a casa ahora. Su mandato era claro: hacer un banco de infraestructura africano, no solo la aspiración.
Como gerente general de Arm-Harith, moviliza a capital para proporcionar clima y clima inclusivo en el continente.
«Entonces, durante todos mis roles, el objetivo era el mismo: desbloquear capital y crear soluciones prácticas que avancen el continente, por su cuenta. Me acerco a este objetivo a través de diferentes puertas. Pero la misión siempre ha sido la misma«Dijo.
Llevar un camino alto a casa
Pero su viaje estaba lejos del lineal. En 2012, decidió regresar a Nigeria. En ese momento, tenía la oportunidad de quedarse en los sitios de EE. UU. O globales como Londres o Dubai.
Otros se alejaron de los roles de los sueños, los altos perfiles, el alto pago, el mayor pago. «He dejado un trabajo muy cómodo«Él dijo, «No podría querer conciliar el trabajo con la influencia». Casi todos a su alrededor le advirtieron.
«La gente todavía dice» si ibas al extranjero, esta vez avanzarías en tu carrera. «Y puede haber buenas razones en la oficina de Londres o Nueva York. Pero nunca me arrepentí. Ni una sola vez. »
Cuando se mencionó el acuerdo de infraestructura, en una carrera que ha ayudado a financiar 7 mil millones de proyectos durante África, a la Madre le gusta elegir a su hijo favorito.
«Casi todos los proyectos han sido complejos en su camino,«Dijo. «La infraestructura en África nunca es fácil, especialmente cuando intentas construir todo lo que no haces antes. Muchos de los proyectos que he trabajado primero fueron sus tipos.. »
Pero si tuviera que elegir el único que atrapa el desafío, y la promesa, Azura o proyecto nigeriano sería independiente.
La electricidad ha sido durante mucho tiempo los avances en Nigeria. Mientras que más de 600 millones de personas en África viven sin acceso a la electricidad, la crisis energética de Nigeria es particularmente aguda. Más de 85 millones de nigerianos, más del 40% de la población viven en la oscuridad.
Fue diseñado para cambiar esta realidad de Azura-o. El 450 megavatios Central Central fue el primer proyecto fue financiado por la diversión nigeriana, después de las reformas y la privatización del sector eléctrico del país. Antes de Azura, no había nada que hacer según el nuevo entorno regulatorio.
Según Moré-Oshodi, lo que hizo que Azura o el proyecto fuera realmente complejo no era ingeniería, la coreografía de los actores necesitaba dar vida.
Los reguladores nigerianos, las pensiones locales y los fondos de seguros y las finanzas de Suecia, el Reino Unido, Francia y Alemania llegaron a la mesa, cada uno con temores, peligros y estilos de operación. «Tuvimos que alinear todo esto «, recuerda,» llegar al acuerdo en toda la línea. «
El proyecto tardó ocho años en completarse. «Mis hijos nacieron en ese momento. Mi familia y amigos sabían todos los detalles del proyecto porque se convirtió en parte de mi vida diaria. También fue el primer proyecto importante que tomé después de regresar a Nigeria en 2012, por lo que lideró un profundo significado personal.»
¿Peligro africano peligroso? Pensar de nuevo
Hablando de percepción, una de las peores ideas sobre la inversión en infraestructura africana es la noción de peligro. «No me malinterpreten « dicho «Es peligroso. Pero aquellos que han trabajado aquí tienen suficientes riesgos sobre cómo solucionarlo.»
Los bienes estructurados y entregados en África son peligrosos y bien pensados en cualquier parte del mundo.
«Ni siquiera es una opinión; los datos han vuelto. La infraestructura activa construida en África es los activos más bajos que no son a nivel mundial. Más bajo que América Latina».
¿Por qué? Hizo hincapié en que los inversores globales no toman nada cuando vienen a África. Requieren más. Quieren escribir un cheque para todos los riesgos identificados, analizados, aliviados y administrados. Entonces, cuando un proyecto se financia y se entrega aquí, ya es un tallo.
Nuevas carreteras para caminos antiguos
A pesar de este registro de esta pista, una de las fuentes más grandes de capital africano todavía no ve la ventaja, de los fondos de pensiones, cauteloso y convencido.
Según la Corporación Financiera Africana, el continente tiene 4 billones de dólares en el capital doméstico, lo que puede ayudar a reparar su brecha de infraestructura, de los cuales hay alrededor de $ 455 millones en fondos de pensiones.
Pero en lugar de derramarse en carreteras, centros y puertos, sigue siendo una gran parte de esta capital, una larga preocupación quemada, incertidumbre regulatoria y el lapso de la infraestructura.
Moré-Oshodi recuerda los primeros diálogos con administradores de fondos de pensiones. «Su preocupación era clara:Le damos dinero ahora, y ¿no ves nada durante tres o cinco años? Sin devoluciones? Sin liquidez? «Era una preocupación válida.
Los fondos de pensiones necesitan flujo de efectivo, pagos de jubilación, ayudantes van y vienen, y es un rey de liquidez. Bloqueando los años de capital también, para la ganancia a largo plazo, no se sienta bien.
Entonces crearon algo nuevo con FSD Affor, el modelo que ofrece distribuciones tempranas de fondos de pensiones antes del final del proyecto.
«Es una forma de innovación financiera que no se hizo antes,«Él explicó».Fue una idea fácil. Proporcione la forma en que el fondo de pensiones regresa en la fase de construcción, no unos años más tarde.»
Ahora, fondos con confianza que cumplen con las sombras de infraestructura. «Esta es una verdadera cooperación«Se agregó»Ideas globales basadas en realidades locales. «
Mujeres en el casco, las carreteras del pie
Después de todo, la asociación no es solo una cuestión de capital, es una cuestión de confianza. Y la confianza, como el poder, a menudo mantenía a las mujeres invitadas detrás de las puertas cerradas.
Se cree que el espacio de infraestructura es un mundo humano. O al menos esa es la impresión que obtienes cuando llegas a los sitios de construcción o sitios de construcción en toda África.
Cemento. Acero. Finanzas. Estas son las industrias más frecuentes que las mujeres representadas, especialmente en la parte superior.
Sin embargo, el antiguo estereotipo de Moré-Oshodi está volteando, una vez que está escribiendo en los márgenes de las mujeres. Forbes ha designado a una de las 50 mujeres más poderosas de África, el enfoque Negocio rápido La persona en el negocio es una de las creadoras y se celebra GQ Sudáfrica como una mujer que cambia el continente.
Sin embargo, los elogios son parte de una nueva ola de mujeres que no ayudan a construir infraestructura africana, así como para ayudarlas a conducir a estos diálogos.
«No vale la pena ser la pregunta que las mujeres africanas merecen estar en la mesa. La pregunta es por qué le preguntamos « Él dice. «La infraestructura forma todo. ¿Quién mejor tiene la mayor influencia de sus fracasos?»
La historia de África nunca ha sido la ambición. La falta de puentes es literal y metafórica que conectan sus sueños con la realidad. Rachel ayuda a construir puentes.
